钟前李想IPO后12个月内不做任何财务投资和对外投资

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10月26日报道

猎云网今日获悉,理想汽车创始人李想在朋友圈发文称:任何投资人的Lp会议和各种年会我们今年都不参加,也不允许任何同事去参加。 

这条新闻的意义在哪里呢?电芯加大,电池容量自然也会增加,成本会下降。按照特斯拉的说法,装备新电芯之后汽车的续租里程将会延长16%,每千瓦时成本下降14%。扩大电芯最麻烦的是要处理好热管理问题,特斯拉用新设计解决这一难题。

在发布会上,马斯克还宣布淘汰标准续航版Model Y,它的续航里程不到250英里(EPA标准),马斯克称新标准提升至300英里。我们完全可以假设,售价25000英里的汽车EPA续航里程至少会达到300英里,如果用WLTP标准计算续航会更远。因为新特斯拉毕竟是电动汽车,它的启动会非常快,从0加速到60mph应该不到6秒。

李想表示,理想汽车正在艰难的打“反围剿”的战斗,战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的关键时刻,团队所有人都必须全力作战,不得有丝毫的懈怠。

张务锋表示,要延伸粮食产业链、提升价值链、打造供应链,推动优粮优产、优购、优储、优加、优销“五优联动”,加快粮食产业高质量发展,在更高层次上保障国家粮食安全。要统筹抓好粮食收获、仓储、运输、加工、消费等各环节减损工作,积极实施农户科学储粮项目,把粮食安全教育纳入国民教育体系,营造爱粮节粮的浓厚社会氛围。

保险对于自然灾害的事后补偿起着重要作用。据记者了解,目前,保险业并没有专门针对洪涝灾害的洪水保险产品。

在未来大约3年的时间里,特斯拉希望将每千瓦时电池成本降低一半。这样就足够了吗?够了。行业观察者预计,到了2023年电池每千瓦时成本将会降到100美元,这是一个里程碑;有些人甚至相信特斯拉已经离这个数字非常接近。特斯拉没有透露具体价格目标,但按照特斯拉的3年计划,它把电池成本降到这一水平。

为什么能省这么多钱?主要是节省了汽油钱。报告认为,为了让汽车充满“能量”,电动汽车车主花费的钱少60%,在续航里程达到或超过250英里的汽车群体中,车主有92%的概率在家充电,而不是用公共快速充电站充电。除了节省“燃料”成本,维护成本也很重要。电动汽车车主维护、修理汽车的成本只相当于汽油汽车车主的一半。如果你购买二手电动汽车,维修成本的确会上升,但从终身成本看仍能节省不少。

即使如此,还有一些问题需要回答,比如:成品电池组的成本是多少?电池成本在汽车总成本中占比是多少?未来标价25000美元的电动汽车并不是要与高端汽车竞争,而是与高销量小型车竞争。如果特斯拉真的能够兑现诺言,到了2023年,我们将会看到汽油汽车被慢慢淘汰。

此后,多地纷纷探索因地制宜的巨灾保险制度。2016年下半年,广东在全国首创巨灾指数保险,在湛江等10个试点地市落地;浙江宁波市亦出资5700万元,为全市1000万城乡居民(含外来人口)投保7亿元的巨灾保险;2019年,湖北在武汉市、十堰市、黄冈市和恩施州试点巨灾保险。

此外,在巨灾保险基础上,部分地方政府还与保险公司合作开发了巨灾指数保险,该保险具有高杠杆、低成本、低风险、高效率、覆盖范围广的优势。其中,气象指数保险已在福建、广东、湖北、浙江、山东等多地试点。

如果马斯克的承诺真的变成现实,到了那时,我们掏出25000美元可以购买德国汽油车,也可以购买特斯拉电动汽车,续航300英里,提速很快;在美国,如果你开的是电动汽车,使用成本会比燃油汽车便宜不少。在英国,因为汽油柴油价格极高,成本更是相差不少。

免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前核实。据此操作,风险自担。

何小伟表示,各地巨灾险试点方案均不同,这是因为即便同一种灾害,在不同地方的风险基础都是不一样的。同时,各地经济和财政实力也存在差距,体现在赔付方案上也会有相应的差距。

在此次洪涝灾害中,受灾面积最大的是农作物。截至7月9日,我国农作物受灾面积达2667千公顷。据记者了解,农险承保险企普遍启动了应急预案,加派理赔人手到达受灾地区,协助农户进行理赔。

巨灾险覆盖面有待提高

几天前,特斯拉召开电池日(Tesla Battery Day)发布会,在会上马斯克高调宣称:“在未来3年内,我们将会推出定价25000美元的电动汽车,它基本上可以与同等级汽油汽车一较高下,甚至还要稍微好一些。”什么?还要等三年?稍微好一些?根本不是什么重磅新闻,也没有什么让人兴奋的。

1981年出生的李想,是中国年轻的连续创业者代表,他先后创办泡泡网、汽车之家、车和家。2015年7月至今,任车和家创始人、董事长兼CEO。

受全球疫情的影响,本该在纽交所敲钟上市的理想汽车转为在云上敲钟,主会场改在北京某处。理想汽车也成为继蔚来汽车后,第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。

到了今天,特斯拉的市值已经冲破4000亿美元,相当于丰田的两倍还要多,要知道丰田可是世界最大的汽车制造商。去年丰田出货的汽车约为1074万辆,而特斯拉只有367500辆。为什么会这样?是不是因为特斯拉卖的汽车更贵,利润更高?事实上不是的,丰田每辆车赚的钱更多。平均而言,丰田汽车的平均售价约为19000美元。上个季度,丰田汽车每获得营收1美元所得利润约为0.06美元,也就是说净利率约为6%。特斯拉每辆汽车的平均售价约为63000美元,但即使是在最赚钱的季度,利润率也只有1.5%。如果特斯拉每年销售汽车1200万辆,那情况就会大不一样。这可能是大家看好特斯拉的原因之一。也有人认为特斯拉不是汽车公司,它是科技公司;还有人认为特斯拉之所以市值高,主要是因为它垄断了电动汽车市场。

他指出,要深化粮食储备安全管理体制机制改革,强化完善粮食安全省长责任制考核、中央储备粮管理和中央事权粮食政策执行情况年度考核,加快推动《粮食安全保障法》立法进程,创新强化粮食执法监管,构建完善“产购储加销”协同联动保障体系,健全完善粮食市场监测预警体系,全面增强防范化解风险、应对突发事件的能力。

从券商对行业的关注度来看,券商关注个股数居前的行业分别是化工、医药生物、机械设备。

多个常规保险都可理赔洪灾

2020年7月30日,理想汽车(股票代码为:LI)在纳斯达克上市,发行价11.5美元,高于8-10美元的定价指导区间,总募资规模接近11亿美元,发行总市值为97亿美元。这也是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克以24亿美元IPO以来,中国企业在纳斯达克的最大IPO。

此外,对于因洪灾造成的房屋及家庭财产损失,业内人士表示,住宅保险、家财险是可以理赔的。不过,由于老百姓(97.950, -0.40, -0.41%)保险意识还不高,这两类保险的投保率很低,整体理赔金额可能不会太多。

因此,此次灾害中的受灾主体,主要可以通过包含洪水风险责任的保险产品进行理赔。具体来看,车险、企财险、家财险、农险等险种,普遍都将洪水列为保险责任。此外,人身受到伤害的保险消费者,还可以通过医疗补充保险、意外伤害险等人身险产品获得相关就医赔偿。

在发布会上,特斯拉宣称将会推出4680电芯(46毫米x80毫米),与之前的电芯相比,新电芯的电量存储容量提高4倍,功率输出提高5倍,但特斯拉没有告诉我们4680电芯的能量密度是多少。

业内人士表示,虽然各地政府在巨灾保险方面已做多种积极探索,但鉴于我国自然灾害种类多,又呈现高发态势,巨灾保险的覆盖面还需要大幅提高,才能确保受灾主体都能得到补偿。

2020年10月16日是第40个世界粮食日,联合国粮农组织将今年粮食日主题确定为“齐成长、同繁荣、共持续。行动造就未来”。(完)

不论特斯拉能否终结汽油汽车,有一点是可以肯定的,沉寂已久的汽车市场终于有了变化,而且这一变化很可能是剧变。

未来,竞争对手也会推出电动汽车,比如大众,特斯拉必须说服大家选择自己。Munro还说:“也许我们能让价格降到那一数字,但到时消费者就会满意吗?那可是另一码事。”特斯拉认为自己的使命是推动世界向可持续能源转移,马斯克说:“我们需要制造更便宜的汽车。有一件事让我特别困惑,现在并没有真正廉价的汽车,未来我们要制造这样的汽车。在达成目标之前,我们先要将电池成本降下来。”

对外经济贸易大学保险学院副教授何小伟解释称,这主要是因为我国现行商业财险普遍已覆盖洪水风险,而且即便保险公司推出专门的洪水保险,在没有财政补贴的情况下,费率水平可能较高,消费者的投保需求就会有限,这一点在很多国家的实践中已得到验证。

由于洪涝灾害属于巨灾保险的保障范畴,因此,地方政府部门还可以通过巨灾保险进行风险分散和经济补偿。在我国,巨灾保险通常由地方政府出资购买,多家保险公司以“共保体”形式共同承保,灾害发生以后,由保险公司对当地的财产损失和人员伤亡进行赔偿。

李想还表示:理想汽车IPO以后的12个月,不做任何财务投资和对外投资,避免贪心和诱惑。所有的资金都用于技术研发、用户服务、质量提升、人才引进,且加倍投入。其余锦上添花的钱一律不花。感谢理解!

理想汽车开盘价为15.5美元,较发行价11.5美元涨34.78%。截至发稿,理想汽车股价为18.4美元,市值为153.89亿美元。

Munro公司首席执行官、“精益设计之父”的Sandy Munro认为:“Model 3的电池成本已经降到每千瓦时158美元,Model Y大约是108美元。在2年内降到108美元真的相当了不起,主要是因为化学及其它方面的进步。未来电池成本也许会降到每千瓦时70美元,或者是75美元,我并不确定。最终特斯拉能不能推出20000美元或者250000美元的电动汽车呢?我认为不能。”

我国探索巨灾保险已多年,深圳于2014年率先推出《深圳市巨灾保险方案》,将暴雨、雷击、洪水、龙卷风等15种灾害纳入保障,每人每次灾害最高可获得10万元人身伤害救助费用,每次灾害总限额20亿元。2019年,每人每次灾害责任限额被提升至25万元。

最近,《消费者报告》宣称电动汽车的使用成本比汽油汽车高。按它的说法,如果购买价格不到5万美元的电动汽车,相比内燃机汽车成本大约下降6000-10000美元。特斯拉Model 3最实惠,与同级别最畅销的汽车宝马330i和评价最高的同级别汽车奥迪A4相比,Model 3能节省15000美元。如果你购买二手电动汽车,省的钱会更多。

在发布会召开之前,投资者希望特斯拉带来这样的消息:“电池可以坚持100万英里不更换。”但最终消息让他们失望,电池只是略有改进,技术的进步也很难理解,解释不到位。如果你对电动汽车技术感兴趣,可能才会兴奋。马斯克的宣言似乎在暗示一件事:汽油时代即将过去。

张务锋是在2020年世界粮食日和全国粮食安全宣传周主会场活动上说这番话的。

再说到价格,25000美元听起来很一般,在美国丰田卡罗拉的起步价不到20000美元。不过Model 3瞄准的市场与卡罗拉不一样,最开始在美国销售时Model 3不到4万美元,它的对手是奢侈中型车,这个市场的领导者是宝马3系列轿车。在欧洲,25000美元特斯拉的对手是大众高尔夫。

其中,车险是投保最为普遍、损额也较高的险种。灾害发生后,财险公司普遍加快了对受灾车辆的理赔效率。记者了解到,截至7月5日,大地财险累计已接到暴雨造成的车险报案7307件,已完成结案6366件,累计赔付3501万元。

李想称,理想汽车对于股东的义务是:长期赚大钱。这个我们有信心,股东们其余的需求就向这个核心需求让位了。 

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