台湾桃园市一大楼凌晨火警10多名住户安全疏离

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中新网12月6日电 据台湾“中央社”报道,台湾桃园市芦竹区南昌路一栋大楼6日凌晨传出火警,火舌在黑夜中窜升,消防人员获报前往救援,将10多名住户顺利带离,未造成人员受伤;起火原因仍待厘清。

桃园市消防局表示,芦竹区南昌路一处大楼的5楼于凌晨传出住宅火警,消防人员立刻出动5辆消防、救护车前往救援。

【顾庄社区】顾庄社区主任周媛告诉记者,目前小区共有500多辆汽车,而现有的停车位只有200多个,车位“供不应求”。“老小区停车难问题,确实比较难处理,我觉得,唯一妥当的渠道,就是通过对老小区改造来改善停车难问题。”周主任说,目前社区所做的是,在小区出入高峰时间断加强巡逻和劝导,尽量不让小区道路交通拥堵,不影响消防通道安全。

今天借这个机会,分享给你,当然也仅仅是供你参考。

对于车位不足的问题,多个老小区居民表示,之前已经向社区、物业反映过,但问题一直得不到彻底解决。石塔桥南新村小区居民徐阿姨介绍,由于小区内空间比较狭窄,再加上居民家都有一家一户的车库,用来摆放自行车和电动车,因此没有规划停车位,小区内“有车一族”唯有将车停在石塔南街规划的停车位上。

看到谷歌这8个指标,不知道你是否发现一个问题。

在很多高科技公司,尤其是公司还在创业期,规模不大的时候。员工遇到的大多数问题,都是技术问题、业务问题。

可这正证明你的企业长大了,变得复杂了;无论你喜欢不喜欢,这就是成熟的代价。

扁平化管理也绝不是什么灵丹妙药,它只是在某一个特殊场景之下有效果而已。

这个问题其实我无法回答。为什么?

2002年,拉里·佩奇开始在谷歌推行扁平化组织实验:

【曲江新苑】曲江新苑社区主任韦娜表示,由于曲江新苑小区属于拆迁安置小区,刚建成时并没有规划停车位。这几年随着车辆增多,社区也不断征求每幢楼居民的意见,看如何改造、增加停车位,“前几年部分楼幢居民同意将部分绿化改造成停车位,我们这才进行了改造,缓解了这些楼幢居民停车难问题。”

【树人苑】树人苑社区主任陈君告诉记者,石塔南街承载着文昌中路和文汇西路的交通压力,确实存在车辆停靠多、停车位不足的问题。“我们之前也想过,能不能在这条街南北两侧各装上道闸,但是相关部门表示,这条路是石塔南街,不属于小区的道路,因此,装上道闸的方法行不通。”陈主任介绍,社区前年申请了单行道,这对道路堵塞问题有所缓解。目前老城区停车难的问题要想根治是不可能的,需要采取措施缓解。

在这个阶段,这种管理方法当然也成立。

复杂,是成熟的代价。

公司变了,变得越来越没有人情味,流程越来越复杂了。

【兴扬苑】兴扬苑小区物管处一位工作人员介绍,目前小区大约有600户居民,汽车有将近400辆。“这几年,我们也规划了一些停车位,但车位还是不足。”该工作人员表示,对于有车主将汽车停在绿化带上的事,物管处也表示无奈,他们也多次劝说,但有些车主就是不听。物管处工作人员表示,接下来他们将和相关部门协商,规划好停车位,尽可能改善现状。

随着公司规模的不断变大,势必会导致管理的复杂。

这是由英特尔公司制定,在谷歌成立不到一年的时间,被投资者约翰·都尔(John-Doerr)引入谷歌,并一直沿用至今的目标管理方法。

无论我们喜不喜欢,这都是成熟的代价。

除了车位满足不了小区停车需求外,有些居民也表示,石塔南街上停着车辆,最密集的时候,道路两边都能看得到车辆,居民步行,或者骑着电动车进进出出,很容易拥堵。“一般早晚这边经常拥堵。”居民王大爷告诉记者。

这时候就要求管理者要掌握、学习更多、更复杂的技能,这也是成熟的代价。

高管股东忙抛减持计划

“小米为什么从扁平化走向了相反的层级管理?谷歌这样典型的扁平化管理就不能在国内落地吗?”

所谓的扁平化管理,它并不是金科玉律,并不是绝对正确的东西,它只是在某一个特殊场景之下有效果而已。

昨天上午,记者走访多个老小区进行调查。在东区曲江新苑小区,记者看到,每幢楼前停车位区域几乎都停着车,有车主见没地方停车,索性将车停在绿化带上。记者发现,部分绿地已经被来往车辆碾轧得只剩泥土。“没办法,车位太紧张了,如果不停在绿化区域,还能往哪里停?”小区一位车主坦言,前些年还有业主私自将自家门前绿化去除,铺上石子,方便停车。

记者观察发现,除了私家车外,石塔南街上还停着好几辆货车。“这些货车都不是咱们小区居民的,是外来车辆。”家住石塔桥南新村的陆阿姨告诉记者,一些外来人员将车停靠在这里,附近就是菜场,有些摊贩将卸货的车辆也停靠在这边。

如果没有层级化的话,他就没有办法让下一级去承接上一级的key results。

对于有外来车辆将车停在小区的现象,很多老小区的居民表示,个别货车进进出出,存在安全隐患。“白天我们带孩子出来玩,都要特别留神,小心被车撞到。”多个老小区居民表示。

取消工程师管理者职位,营造类似于大学氛围的企业环境,希望以此消除级别障碍,提升员工创造力。

近年来,随着“有车一族”的增多,车位不足、停车难问题成了很多小区,尤其是老小区的共性问题。

前天上午9点多,记者来到石塔桥南新村小区。在小区外的石塔南街上,记者看到,一辆辆汽车依次停靠在道路两侧。从石塔南街北边出入口往南看去,一排边都是车辆,出入口位置看上去有些拥堵。很多骑电动车的市民经过这边时,都有意识地减速。

记者探访:石塔南街路边停满车

其实除了扁平化管理,提到谷歌,就不得不提到OKR。

记者在石塔南街上来回转了几圈,发现道路确实容易拥堵。路边停靠着车辆,令道路显得有些狭窄,出行高峰时,容易在石塔南街出入口和中间一段出现短时间拥堵。

扁平化管理不是金科玉律

因为人不多,很多事情你吼一嗓子,基本上就能沟通了,了不起吃顿火锅也就解决了。

一家企业在发展过程当中一般会经历三个阶段:创业期、成熟期和转型期。

然后再往下,下一级再去列上一级的,把上一级的key results当成自己的Objectives。

记者随后又来到西区幸福小区、兴扬苑小区调查。在幸福小区,记者发现,除了本小区居民停放车辆外,还有些外来车主将车停在小区内,有的车主见没地方停车,索性开进了绿化带里。“一到晚上,很多居民下班回来,车辆陆续进入小区,容易造成短时间的通道拥堵。”一居民反映。

第一,好的管理者要是一个好教练。 第二,是要避免微管理,并且进行充分的授权。 第三,好的管理者对团队成员的成就和心情保持着高度的兴趣。 第四,关注生产力,用结果证明一切。 第五,是能够成为一个很好的沟通者。 第六,是帮助团队成员去发展他们的职业生涯。 第七,是为团队设置一个明确的愿景和战略。 第八,拥有关键的技术能力来帮助员工解决问题。

“2018年,国际环境复杂严峻,国内经济下行压力较大,公司面对低迷的市场行情、日益激烈的竞争环境。”华平股份表示,“报告期内公司综合毛利率低于上年度,综合毛利率水平持续下降。未来如果公司出于业务拓展考虑而降低多数项目的报价,或者行业竞争加剧,公司毛利率水平存在可能进一步下降的风险。”

在创业的时候管理相对简单。

2009年,为了激励和培养公司内部的管理者,Google 全球做了一个著名的计划,叫做氧气计划。

值得疑问的是,本次年报及高管股东减持公告均一同披露,那么,公司高管及股东的减持是否和公司业绩下滑有关系?带着问题,大众证券报记者昨日致电公司证券部了解情况,公司一工作人员告诉记者:“高管减持是他们的个人资金需求,和公司业绩状况没有关系。”

抛去看似简单的扁平化管理,只有这样才能提高整个公司的效率。

与年报、季报一同披露还有高管、股东的减持计划。昨日,董事方永新,副总经理、财务总监程林芳发布减持计划,其中,方永新持有公司股份数量123.19万股,占公司总股本比例为 0.227%,而这部分股份分为两部分:限售股数量为92.39万股,可流通股份数量为30.80万股,其持有可流通股份数量占比为0.057%。本次,方永新拟通过集中竞价或大宗交易减持公司股份不超过30.80万股,也就是说,方永新计划减持股份的上限,正是其持有的全部流通股。

我特别不同意这个前提,我认为扁平化从来都不是对的,它是在某一个特殊场景之下有效果而已。

值得一提的是,今年3月份,公司副总经理、董秘唐晓云辞职,其持有公司29.2万股。昨日,公司宣布拟选举公司副董事长和任命公司副总经理。对此,该工作人员解释道:“由于公司大股东变更,公司目前高管人事变动属于正常调整。”

因为沟通即使很混乱,但沟通成本还不高,这个时候所有人的精力都花在了业务这件事情上。

另外,针对公司业绩变化,该工作人员表示不是特别了解公司具体经营状况,并建议时常关注公司的财务报告数据。

这是谷歌自己的OKR,很多细节就不在这里赘述了。

而在兴扬苑小区,记者看到,住宅楼前绿化带里也停放着一辆辆汽车,有些楼栋前的草地已经磨成了泥地。就在记者探访时,一私家车主从小区外回家,将车开到草地上,停下了车。“小区里绿化带也被规划成停车位了吗?”面对记者的疑问,该车主告诉记者,这里属于老小区,停车位严重不足,之前看有车主将汽车停在绿化带里,其他车主便有样学样,在没有车位的情况下,也将车停在里面。

说的再简单点,谷歌就是把上一级的大目标分解为下一级的小目标,然后下一级的下一级再把小目标分解成小小目标。

【幸福小区】幸福小区一物业人员告诉记者,小区建成有20多年,近年来有的居民将房子出租,因此多了一些外来户,有时管理起来确实感觉力不从心,“附近有小区车主没地方停车,就将车停在本小区,今后我们能做的就是加强管理,规划好停车位。” 对此,您有什么好的建议和意见?欢迎本条稿件下畅所欲言。

很多公司只有到这个时候,他才会意识到,所谓层级化管理,层层的汇报是非常必要的手段。

很多成功的创业者接受采访时都表示,最怀念最快乐的时光都是创业之初,兄弟们一起卷起袖子加油干,大碗喝酒、大口吃肉的场景。

可扁平化就一定是对的吗?谷歌没有层级吗?

这时候员工只需要去问他的经理甚至创始人就OK了。

本次抛出减持计划的还有华平股份的股东。公司股东刘晓露昨日宣布计划通过集中竞价方式、大宗交易方式减持公司股份不超过2139.36万股,即不超过公司总股本的3.945%。若刘晓露减持计划实施,公司控股股东智汇科技可支配公司的表决权从10606.93万股减少至8467.57万股,占公司当前总股本19.558%的比例也将减少至15.613%。

扁平化不是绝对正确的,层级化到底应该分多少层,也没有一个唯一正确的标准。

这个世界上,从来没有什么绝对正确的方法论。

华平股份昨日发布的2018年年度报告显示,公司去年实现营业收入4.49亿元,同比下降1.48%;实现净利润1483.15万元,同比下降56.78%;实现扣除非经常性损益的净利润约951.12万元,同比下降66.47%;加权平均净资产收益率1.24%,基本每股收益0.0276元。

是药三分毒。 真正适合自己公司的、提高效率的管理才是最好的管理。

那就是,谷歌作为一个科技公司,管理者的指标竟然不主要是技术指标。

部门回应:看看各个社区怎么说?

对比2018年华平股份完成全年净利润1483.15万元的额度,公司今年一季度亏损额度的上限几乎覆盖了去年全年的净利润。据公司预计,2019年一季度亏损1060万元-1339万元,亏损金额有所扩大。原因是一季度公司收入较上年同期下降,导致公司业绩较上年同期下降;一季度公司非经常性损益项目对净利润的影响数约为137万元。

而高管程林芳减持计划与上述高管情况一致,其持有可流通股数量为4.18万股,可流通股份数量占公司总股本的比例为0.008%。本次,其计划通过集中竞价或大宗交易减持不超过4.18万股,同样是其可减持股份数量的上限。

居民声音:小区停车乱象急盼解决

陈主任说,从去年开始,社区对石塔桥南24-1到24-4几幢高楼进行绿化改造,增加了一些停车位,缓解停车难问题。“我们将绿化往后缩一缩,增设了一点停车位。” 对于如何缓解停车难问题,最近社区也多次开了听证会,方案正与居民在商议中。

曲江新苑小区多位居民表示,为了方便停车,有车主私自破坏绿化,将车停在绿化带上,他们认为不妥当。“公共绿地属于小区全体业主共有。”小区居民陈大爷表示。

但我们从它的逻辑里面就已经听出来了,谷歌它当然是有层级化的。

就在那个时候你发现很多人特别相信一件事叫没有管理的管理。

谷歌经过大量的数据分析、访谈、建模之后,通过数据得到了好的管理者应该具备的8个指标。

在东区顾庄新村小区,记者同样看到了小区楼栋前后停满车的现象。采访中,很多老居民告诉记者,车位确实非常紧张,每天晚上下班,有车的居民都在上演“抢车位”大战,有的车主没有地方停车,索性将车停在小区外或者马路边。“小区里有的车主都没地方停车,更别提小区外的居民了。”居民王大妈介绍,女儿女婿每周六来家里吃饭,都为停车而烦神。很多时候他们都在小区外找个地方停好车,之后步行来吃饭。

一大波员工跑来汇报芝麻大的琐事,从项目开支到个人矛盾,搞得一地鸡毛。

深入走访:多个老小区车位严重不足

复杂,是成熟的代价。

那么一旦公司长大了,成熟了,到底应该怎么管理呢?

公司和人一样,随着长大,会变得复杂,层级化也就越来越重要。

很多经历过公司从小到大的员工也会吐槽说,一个月都和老板说不上几句话,更别提一起吃火锅了。

对于谷歌这么大的公司来说,因为管理幅度的限制,它必须实行层级化管理。

好几位居民还向记者诉苦道,个别货车进进出出,存在安全隐患,“白天我们有时候带孩子出来玩,都要特别留神,小心被车撞到。”

消防局表示,消防人员赶抵现场后,发现火舌窜升,立刻以水柱扑灭,并进行逐层搜索,将10多名住户逐一带离,住户在睡梦中饱受虚惊。

至于火灾发生主因与财物损失,仍待进一步厘清。

但这个实验刚一开始,拉里·佩奇就后悔了——

其实,这没有正确的答案。

几位刚买完菜经过石塔南街的居民也表示,现在私家车越来越多,车位十分紧张。这几年外来车辆经常“抢占”车位,本小区居民车辆都无法停。

但是公司越来越大,成熟之后,我们就会发现,一个仅仅能解决技术问题的经理是远远不够的。

那扁平化管理适用于什么阶段?

因为这个问题其实预设了扁平化就是对的、层级化就是错的、谷歌不是层级化管理这三个前提。

于是这个大胆的“无管理”实验旋即失败。

创业开始,没什么管理成本,可是10个人,100人之后,管理成本却不是上升1百倍,而是上升1万倍。

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