一汽-大众以责任创新引领产学研合作新风向

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中新网9月3日电 9月2日,一汽-大众&中华环境保护基金会“汽车环保创新引领计划”资助仪式暨企业社会责任创新论坛在一汽-大众长春基地举行。中华环境保护基金会理事长徐光,中华环境保护基金会副秘书长王振刚,清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君,生态环境部机动车排污监控中心主任丁焰,一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功,董事、党委副书记、工会主席刘延昌,(技术)副总经理迪亚德,以及一汽-大众各相关部门领导和员工代表,来自全国的媒体记者共同参加此次活动。

与会嘉宾与项目团队合影留念

作为项目联合主办方,中华环境保护基金会对一汽-大众给予高度评价,对首届“汽车环保创新引领计划”的圆满成功表示祝贺。“近年来,一汽-大众主动强化绿色发展理念,与我会共同开展了‘迈向生态文明,向环保先锋致敬’公益资助项目,为生态环境保护领域的公益活动做出了积极而重大的贡献。”中华环境保护基金会理事长徐光在致辞时说道:“在新冠疫情的背景下,一汽-大众又与我们共同发起了‘汽车环保创新引领计划’,作为贯彻落实新发展理念的重要举措,再一次体现了作为汽车行业领军企业的责任担当。

面对疫情给本地区国家经济与社会发展造成严重影响和挑战,如何减轻经济发展速度放缓对贫困人口的冲击,如何抑制贫富差距的进一步拉大,是中国和东盟国家面对的共同课题。

围绕“企业社会责任创新和汽车环保科技发展”这一主题,生态环境部机动车排污监控中心主任丁焰,一汽-大众(技术)副总经理迪亚德,北京航空航天大学汽车工程系科研副主任、教授徐向阳,清华大学公共管理学院副院长、教授、博士生导师朱旭峰,清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君共同进行了交流探讨。对于企业如何创新社会责任的履行方式,以及产学研进一步协作,共同推动科技成果转化为现实生产力,提供了建设性建议与参考方案。

企业作为社会公民,如何将自身发展与社会进步紧密结合,是亟待企业深入思考的核心课题之一。一汽-大众在即将成立三十周年之际,以“和谐共进的发展”为战略方向,开启企业社会责任战略2.0时代。首届“汽车环保创新引领计划”正是在此战略指引下的创新之举。

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功与中华环境保护基金会理事长徐光为一等奖项目团队颁发种子基金。

当日,与会专家围绕“新冠肺炎疫情与减贫”“电子商务与减贫最佳案例”“可持续农业发展与减贫”等议题进行深入研讨,并一致认为,在本次疫情中,中国与东盟国家守望相助、密切配合,为国际抗疫合作树立了典范,展现出中国—东盟命运共同体的旺盛生命力。在疫情防控常态化的新形势下,中国与东盟国家需要进一步加强政策协调、携手应对挑战,保持本地区减贫事业的良好势头。

一汽-大众(技术)副总经理迪亚德表示,汽车行业正处于变革时代,变革发生在很多维度。在绿色环保方面,汽车企业肩负重要责任。而环保不仅涉及产品,更在于电能来源。一汽-大众非常重视能源转换,在技术和生产层面都着力进行改善与长远布局。今年10月,一汽-大众会推出第一款MEB车型,届时佛山MEB工厂所使用的电能都将来自清洁能源。

产学研各领域专家共话企业社会责任创新的新途径与新方法。

创变求新,笃定前行。未来,一汽-大众将持续发挥企业在科技创新中的主体作用,以自身的体系实力等优势,不断推进科技成果转化为行业解决方案;以自身的影响力和示范力,号召社会各界积极践行社会责任,为中国汽车产业转型升级和中国经济高质量发展创造更多价值,做出更多贡献。

其他党派也相当忧虑。民众党“立委”赖香伶16日表态反对草案,称“法务部”仅公告5天,比起美猪开放进口公告7天还短,且该法涉及人民权利应审慎面对,遵守公告60天的规定。“时代力量”党团总召集人邱显智称同意有立法必要,但其中涉及秘密通信、隐私及科技信息等基本权利,须审慎评估,因此将在下周举办公听会,邀请各界发表意见。台北律师公会刑事委员会委员林建宏更批评,该法等于授权当局带头当黑客,侵入人民信息。

集各界智慧,探社会责任创新之道

与会专家提出,地区国家应确立“以人民为中心”的疫情应对方式与发展理念,加强对经济基础设施和人力资本的投入,重视“三农”问题与贫困问题的关联,促进社区、企业、国际发展合作伙伴等多元行为体对减贫事业的参与并形成合力,拓展新型经济业态,尤其是以“2020中国—东盟数字经济合作年”为契机,利用数字经济平台为贫困人口提供更多创业与就业机会。

中华环境保护基金会副秘书长王振刚从“‘科技+公益’引领汽车环保创新”的视角进行了阐述:“一汽-大众资助汽车环保科技创新引领了汽车企业履行企业社会责任的新风向,高院科研院所等聚焦汽车创新领域,为新能源汽车发展提供可行的解决方案和智力支持。‘汽车环保创新引领计划’为社会领域创新管理、为完善国家治理现代化提供了借鉴案例。”

提供种子基金,促进产学研合作

据悉,NACT正式成立于2013年,作为中国—东盟合作框架下重要的第二轨道外交机制,NACT每年开展多项联合工作组研究并举办工作组会议,邀请专家学者围绕中国—东盟关系中的重点、难点问题开展深入研究,并提出切实可行的政策建议。NACT还将于近期召开“中国—东盟数字平台管理工作组会议”和“中国—东盟第四次工业革命与就业工作组会议”。(完)

活动现场,首届“汽车环保创新引领计划”评审委员会的首席专家,清华大学副研究员、博士生导师、清华大学汽车发展研究中心主任李显君以“产学研合作共演与产业创新发展”为主题,发表了主旨演讲。他指出,产学研的合作演化是产业创新发展的关键。希望“汽车环保创新引领计划”成为我国产学研合作的典范,引领汽车环保科技的基础研究,同时促进更多科技成果落地转化。

一汽-大众为首届“汽车环保创新引领计划”提供总计450万元的种子基金作为科研资助。其中,“中国环境科学研究院谢明辉团队”、“吉林大学许楠团队”、“交通运输部规划研究院吴睿团队”等10支科研团队获得20万元资助,“北京航空航天大学徐向阳团队”、“生态环境部固体废物与化学品管理技术中心李淑媛团队”、“中国科学院过程工程研究所刘春伟团队”3支团队获得50万元资助,“清华大学吴烨团队”获得100万元资助。仪式上,与会嘉宾为项目团队代表颁发了种子基金,并向他们表示祝贺。

一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功在致辞中表示:“企业要切实关注社会需求,努力实现企业与社会价值共享、共生、共赢。”对于开展“汽车环保创新引领计划”这一创新公益项目的初衷与愿景,刘亦功强调,在产业转型升级的战略机遇期,以及推进生态文明建设的时代背景下,一汽-大众身为产业领军者,更应充分发挥自身的技术、经验、体系等方面优势,开拓创新,促进产学研合作,推进科技成果转化,推动中国汽车环保科技的发展。

有岛内舆论称,“科技侦查法”表面上是规范科技侦查,事实上却拟摧毁隐私权,把个人行动与足迹通过科技工具全都暴露在当局眼皮子底下,当局堪称“科技东厂”。《中国时报》17日称,“法务部”公告“科技侦查法”草案仅给各界5天的反应时间,但它影响人民权益如此之大,“法务部却形同技术性偷渡,不免怀疑其政治动机”。

一汽-大众董事、党委副书记、工会主席刘延昌与中华环境保护基金会副秘书长王振刚为二等奖项目团队颁发种子基金。

一汽-大众董事、党委副书记、工会主席刘延昌与中华环境保护基金会副秘书长王振刚为二等奖项目团队颁发种子基金。

对此,国民党台北市议员罗智强17日反问道,“谁是待宰的猪公?”直指该法是“蔡英文的杀猪刀出鞘”。他说,蔡英文的“科技侦查法”,只要涉嫌最重3年以上有期徒刑的犯罪,办案机关就可以使用GPS调查犯罪嫌疑人,而启动GPS侦查,头两个月内不用申请法院许可,由“法务部”检察机关独断,将正当法律程序、人民的隐私权视如无物,“这不是绿色恐怖,什么是绿色恐怖?蔡英文和民进党过去口口声声捍卫的人民隐私权和通信自由,变成了屁话”。他称,依过去民进党当局的“信用记录”,他向大家保证民进党会先铺天盖地地撒网布建木马,最后把他们可以用来政治操作的信息用“不小心的方式”流出,一来打击“不听话的人”,二来制造寒蝉效应。国民党“立委”吴怡玎称,通信科技全世界都流行,但很少有国家和地区立法进行科技侦查,只有德国立这样的法,也被法界质疑不适当,台“法务部”去年到韩国考察,韩国方面告知因韩国过去有“威权”阴影,不认为有修此法必要,“韩国都认为没必要,台湾何必走在前面?”

“科技侦查法”草案赋予调查部门法源依据,其中最具争议的是它规定刑期3年以上的贪污、吸毒等罪犯,调查部门若要侦查掌握犯罪证据,可针对监控对象手机植入木马程序,进行监听、监看文字等,“当事人的社群软件、个人资料等数据恐都将外泄”。“法务部长”蔡清祥辩解称,“通讯保障及监察法”要监察的对象、内容无法涵盖新兴科技,如无人机或GPS等,所以要用特别法的方式再做规范。新法是为了让执法人员有新兴科技工具侦查犯罪,并有法律授权,保障守法公民,绝对不是“全民侦防”。“法务部检察司副司长”李濠松称,台湾人的通信习惯早已改变,很多人联络都用LINE等软件,甚至连毒贩都用LINE而不用传统电话方式联系,“不要人家已经上太空,我们还在杀猪公”。

一汽-大众董事会秘书、总经理办公室主任李志宏,以“履责于行,创新赋能”为主题,分享了该项目的创新之处。她表示,“汽车环保创新引领计划”致力于全产业链环保科技水平的提升,在模式、领域和内容三个方面实现了创新。未来,一汽-大众将继续坚持前瞻性思考,始终关注社会与汽车行业发展中的热点议题,不断推进汽车环保科技进步与企业社会责任发展。

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